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洒水车价格起升组织只能升不能降查看

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  当卷扬操作阀在中位时,1号泵的来油在操作阀的中位被截止,经过外控次序阀进入到蓄压器充到12Mpa的压力后,蓄压器操控阀翻开,1号泵来油在此处卸荷,回到油箱,当进行起升操作时,1号泵的来油在进入到卷扬马达的一起,还将经过梭阀将压力传递给液控二位二通阀和外控次序阀,使它们动作。由于液控二位二通阀在来自梭阀压力的推进下移动,使蓄压器操控阀与外控次序阀之间的油与低压回连通,这样蓄压器操控阀与外控次序阀之间的压力敏捷降低,外控次序阀在绷簧与梭阀的压力效果下封闭,切断了通往蓄压器回的油,这样卷扬马达就能够正常作业了。

  在现场进行缺点查看时,对体系压力进行了开始查看:先将常闭制动器液压缸的来油管用丝堵堵上,使制动器制动查看压力,发现无论是起升仍是降低,压力只要5MPA左右。此刻蓄压器的压力为正常值12MPA。从上述查看来看,1号泵的压力十分低是形成缺点的主要原因,由于1号泵既给卷扬马达供油,一起也担任为蓄压器充压,蓄压器能够充到12MPA,而卷扬操作回压力只要5MPA,所以能够扫除液压泵和主溢流阀有缺点的能够。

  为了验证起升马达是不是有缺点,又用丝堵将衔接操作阀和卷扬马达的两根管线堵上,在扳动操作杆后,压力表仍然的是5MPA,阐明这个缺点一定是出在四联滑阀上。外控次序阀、蓄压器操控阀、液控二位二通阀都与1号泵的压力有关。从蓄压器作业正常来看,蓄压器操控阀没有缺点。那么,能够看到假如外控次序阀卡在下位的话,蓄压器仍然可正常作业。但卷扬作业时,由于液控二位二通阀在梭阀的压力效果下,使回处在卸荷的状况,这样就会致使由于外控次序阀不能封闭蓄压器回,而使1号泵的来油在液控二位二通阀处泄到油箱,使卷扬回树立不起来压力而形成缺点。

  经过以上剖析,将四联柱塞滑阀崩溃,将外控次序阀取出后进行细心地清洁后装置,缺点仍是存在,这时,从头剖析外控次序阀的作业原理时发现,外控次序阀是不是能正确地作业还取决于梭阀的操控压力能否正确效果到外控次序阀上,由于该油道是直接在阀体上加工的,孔径大约只要0.4~0.6mm巨细,凭借细钢丝疏通查看发现是该油道阻塞,经再次清洁梭阀到外控次序阀处的油道,并承认疏通后,装置到车上试车,缺点彻底不见,起升组织作业彻底康复正常。上述情况阐明,油道阻塞致使了平衡阀的敞开压力减低至5MPA压力以下,而NK200-EB型洒水车价格的起升卷扬平衡阀敞开压力实际需要8MPA方可翻开液压马达回油测的回。由于平衡阀底子无法翻开,马达也就不能转变,所以就形成了卷扬在空负荷时只能起升而不能降低。